Cómo eliminar el sensor de presión de aceite Vtec

La eliminación del sensor de presión de aceite VTEC en un Honda Civic suele realizarse al ajustar un motor con una ECU de repuesto que no requiere el sensor. Sin embargo, tenga en cuenta que quitar el sensor puede desactivar el VTEC a menos que se omita correctamente en la configuración de la ECU.

Pasos para eliminar el sensor de presión de aceite VTEC

Herramientas y materiales necesarios:

• Llave o dado de 10 mm

• Alicates cortadores de alambre y cinta aisladora (si se modifica el cableado)

• Conector del sensor de presión de aceite Honda VTEC (opcional)

• Software de ajuste de Honda (Hondata, Neptune, etc.)

Paso 1: Localice el sensor

• El sensor de presión de aceite VTEC está ubicado cerca del solenoide VTEC en la culata, generalmente en los motores de las series B, D, H y K.

• Es un sensor pequeño con un conector de uno o dos cables .

Paso 2: Retire el sensor

• Desconecte el conector del cableado.

• Utilice una llave inglesa o un dado de 10 mm para quitar el sensor de la carcasa del solenoide VTEC.

• Si es necesario, reemplácelo con un tapón roscado (comúnmente 1/8 NPT o M12x1.25, dependiendo del tipo de motor ).

Paso 3: Modificar el cableado (si es necesario)

• Algunas ECU OBD1 y OBD2 de Honda requieren una señal del sensor de presión de aceite para activar VTEC.

• Si usa una ECU con chip o independiente (como Hondata S300 o Neptune) , desactive la verificación de presión de aceite VTEC en el software.

• Si conserva la ECU original, empalme los dos cables del sensor para crear una señal de derivación. (Consulte los diagramas de cableado de su modelo específico).

Paso 4: Reensamblar y probar

• Asegúrese de que no haya fugas de aceite del puerto del sensor.

• Arranque el automóvil y verifique la activación del VTEC (generalmente alrededor de 5000 a 5500 RPM , según la melodía).

• Si utiliza una ECU sintonizada, confirme en el software que la verificación del sensor esté deshabilitada .

Notas importantes:

• Si se elimina el sensor en una ECU estándar , puede aparecer una luz de verificación del motor ( CEL - código P1259 ), lo que provoca que el VTEC se desactive.

• Se requiere un software de ajuste para eliminar correctamente el sensor sin causar problemas de conducción.

• Considere conservar el sensor si utiliza una configuración estándar o ligeramente modificada para monitorear la presión del aceite correctamente.